燃料系統故障 非常用発電機 エンジン かからない

 

非常用発電機は動かす機会が少ないため搭載燃料を1年で使い切ることは稀です。

長期間、交換をしていない燃料はタンク内でも経年劣化が進行しています。

経年劣化した燃料は、燃料系統のトラブルを引き起こし、非常用発電機のエンジンが掛からないなどの

症状が出てしまった場合には、部品交換の修理が必要になります。

 

非常用発電機 エンジン かからない 燃料系統の故障トラブル

 

大きく分けて以下のパターンがあります。

 

燃料系統に空気が混入している

燃料噴射ポンプが固着している

 

今回は燃料噴射ポンプの固着による非常用発電機が動かなくなる原因と修理についてまとめています。

 

燃料系統に空気が混入する場合や、1～2分で息切れしたように非常用発電機が

停止する症状については燃料フィードポンプが要因です。

下記に別記事でまとめています。

 

 

 

非常用発電機 燃料噴射ポンプ 故障症状 修理

 

 

ディーゼルエンジンの構造は、燃料を圧縮してエンジンへ供給をします。

燃料噴射ポンプは燃料の圧縮とエンジンへの供給を行う部品です。

 

毎日動かす発電機とは異なり、非常用発電機は動かす機会が少ないため

古くなった燃料が同じ場所に留まる結果、固着をしてしまうケースがあります。

 

蓄電池の電圧は問題ない、セルモーターも問題なく回っている

考えられる燃料系統の故障について、燃料噴射ポンプユニットを分解したときに

燃料噴射プランジャーから燃料が出ていなければ、燃料噴射ポンプユニットが原因の

エンジンが掛からない故障となります。

 

非常用発電機 燃料噴射ポンプ 修理

 

非常用発電機から燃料噴射ポンプのユニットを取り外します。

2気筒モデルの小さなエンジンであれば、現場で修理できますが

4気筒以上のエンジンになりますと、ユニットを持ち帰り内部をすべて分解整備をします。

パーツひとつひとつをすべて分解し、固着した部分の洗浄とパッキンなどの交換を行います。

 

サイズにより異なりますが、オーバーホールは3～7日間を要します。

 

 

オーバーホール後 燃料噴射ポンプ 取り付け

 

無事に非常用発電機は始動でき正常運転に回復しました。

予防保全のメンテナンスとして、劣化した古い燃料は再固着を招くため、全量交換とオイル・冷却水・オイルフィルター・燃料フィルターの

交換を実施します。

 

 

 

非常用発電機 燃料 は使い切らないので古くなる

 

非常用発電機に搭載される燃料は主に軽油や重油が使われています。

軽油は古くなると写真のように酸化が進み、燃焼不良や燃料系統への固着など故障原因を招きます。

重油は古くなるとセジメントと言われる残炭分が増加し、フィルターの目詰まりによる不具合症状を引き起こします。

 

非常用発電機は毎日使う機械ではないため、搭載された燃料を使いきることはほぼありません。

多くのお客様は、減った分を継ぎ足しで対応されていますが

最低でも6年を経過する前に、品質の変化した燃料は全量交換をお勧めします。

 

品質変化した燃料を使い続けることで、燃料系統の故障発生リスクを抑えることができます。

 

 

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